Владимир Борис

Генеральный директор ООО «ИстКлиппер» Владимир Борис (справа) и адвокат Виктор Петруненко во время пресс-конференции в УНИАН на тему: "Контрабанда самолетов для чартеров украинских VIP-персон: “черная” бизнес-схема или экономическая диверсия таможенников?" в Киеве, во вторник 13 ноября 2012 г. На пресс-конференции Владимир Борис сообщил, что украинская дочка итальянской “СкайСтартрейдинг” ООО «ИстКлиппер» обжаловала в Апелляционном суде решение Ленинского райсуда Запорожья от 17 октября 2012 года о конфискации самолета Як-40 и наложении штрафа в размере 5,796 млн. грн. «Мы просим Апелляционный суд отменить постановление Ленинского райсуда Запорожья. При рассмотрении дела Ленинский суд проигнорировал требования закона по обеспечению полного и объективного рассмотрения и исследования всех обстоятельств дела. Суд не смог даже определить, какие же противоправные действия я совершил, а наложение на меня административного взыскания осуществил на основании недействующей правовой нормы и вне процессуальных сроков, установленных законодательством», - сказал он. По словам В. Бориса, в 2006 году сербская компания «СкайСтарЭкспресс», которая также является дочкой итальянской компании “СкайСтартрейдинг”, приобрела 2 самолета ЯК-40 1971 и 1978 года выпуска. Один из этих самолетов был ввезен в Украину в 2010 году, прошел таможенный контроль через Ивано-Франковскую таможню и эксплуатируется в Украине. Второй самолет из-за невозможности эксплуатации в Сербии по остаточной стоимости куплен компанией «ИстКлиппер» за 10 тыс. евро, отправлен на ремонт на Минский авиаремонтный завод, затем на доукомплектацию в Запорожье на ремонтную базу ЧАО «Аивакомпания «Константа» и был представлен для таможенного контроля на Запорожской таможне. Ресурс эксплуатации самолета составлял не более 3 лет и 9 месяцев. Стоимость ремонта самолета на Минском авиаремонтном заводе согласно контракту составила 571,263 тыс. евро. Для прохождения таможенных процедур и выплаты таможенных пошлин «ИстКлиппер» заказал оценку самолета у компании «Национальная экспертно-правовая-группа», которая оценила самолет в 473,192 тыс. грн. При этом эксперты-оценщики отмечали, что самолет находится в техническом состоянии, которое не отвечает требованиям летной пригодности государственных авиавластей Украины, что не позволяет эксплуатировать его для коммерческих пассажирских перевозок. В то же время, Запорожская таможня приняла решение об оценке самолета в 232,676 тыс. евро, отказавшись тем самым от результатов экспертной оценки. В.Борис также отметил, что готов рассматривать возможность обращения в Европейские судебные инстанции в случае, если Апелляционный суд не прислушается к аргументам компании «Ист Клиппер». В то же время, В.Борис отметил, что не исключает возможности, «что чиновники Запорожской таможни лоббировали интересы конкурентов, работающих на рынке авиаперевозок». Фото Михаила Койфмана / УНИАН